上一节讲述了气瓶充装前的几个步骤，现在我们接着讲述后续部分

  七、气瓶原始标志是否符合标准和规程的规定，钢印字迹是否清晰可辩。

  检查气瓶原始标志，在某些气瓶重装站是不太重视的，这对保证气瓶安全充装和使用是很不利的。使一些非法制造的气瓶、停用的气瓶、需要复验的气瓶、焊制的高压气瓶、利用废旧无缝气瓶“改制”的高压气瓶，长期混在正常气瓶中得不到清理。这类气瓶不通过检查将其清除掉，继续使用下去势必酿成爆炸事故，给国家财产和人身安全造成重大损失。因此要求重视这项检查工作。在检查中发现原始标志不符合规定和需要清除的气瓶，按其实际情况分别按上述第一项和第三项要求处理。对钢印字迹模糊不清难辨的气瓶，应按上述第三项要求处理

  八、气瓶是否在规定的定期检验有效试用期内，其检验色标是否符合规定。

  超检验期使用的气瓶，在某些地区尤其是乡镇和个体开班的气体厂随时都能发现，这是很危险的。1988年7月9日，在大连市某乡镇拆船厂发生的一起氧气瓶爆炸事故就是一例。爆炸的氧气瓶是1985年4月制造的，1986年6月经市锅炉压力容器检验研究所复验合格后投入使用。1988年6月31日送至某乡镇氧气厂充气。7月3日在检查气瓶时发现该瓶已超过有效检验期限，但想到需要进行定期检验的气瓶数量很少，待此瓶下次返回时再行检验，于是便给该瓶充了氧气，压力约为13兆帕。7月9日上午11时，该瓶随同其他30只气瓶运回拆船厂，堆放在山脚下向阳处。12时30分左右，该瓶突然爆炸倾斜飞向距气瓶堆放处146m的后山坡坠落，接着又反跳弹起摔落出17.8m处，瓶体几乎展成平板。与该瓶堆放在一起的其他几只气瓶也被震飞，其中一只气瓶越过一栋房屋飞出149m远。遭受损伤的气瓶共有10只。气瓶爆炸时，厂内职工都在距气瓶堆放处很远的食堂吃午饭，故未造成人员伤亡。不难想象，这起爆炸事故，如果不是发生在拆船厂而是发生在氧气厂的充装间或满瓶储存库，则其后果是不堪设想。

  上述气瓶之所以能在低于其设计压力的13兆帕下发生静压爆炸事故，原因在于拆船厂职工缺乏气瓶安全使用知识，将瓶内气体用尽后不关瓶阀，是海水灌入瓶内，在氯离子的作用下气瓶内壁遭受严重腐蚀，壁厚明显减薄(实测最小壁厚为1,45mm)，以致在中午阳光照射下爆炸。

  从上述事故案例不难看出气瓶超检验期使用的危险性和检查检验标志的必要性。因此要求超检验期的气瓶严禁充气。在检查中发现超检验期的气瓶，应按上述第三项要求处理。

  气瓶喷涂检验色标是89瓶规新规定的，目的是使用检验状况一目了然，也易于找到检验标志。检查色标的颜色有五种，形状有两种，每10年为一个循环周期。在检查中发现检验色标的颜色和形状不符合规定的气瓶，应按上述第三项要求处理。

  九、气瓶原始标志或检验标志上标出的公称工作压力是否符合欲装气体规定的充装压力。

  在89瓶规公布前，在高压气瓶中有很大的一批不改变充装介质，只将使用压力降低一个或数个等级的气瓶。最常见的是氧气瓶和二氧化碳气瓶。如使用压力为12.5、10、8兆帕的氧气瓶，使用压力为12.5兆帕的二氧化碳气瓶。由于这类气瓶的外表面颜色标记未改变，常混在正常气瓶中充装，这是很危险的。为了避免这种情况的发生，89瓶规明确规定不再允许使用这类降压气瓶。

  79瓶规之所以允许使用上述降压气瓶，是因为当时气瓶供不应求，为满足社会对气体的需要，而临时采取的一种权宜措施。现今我过气瓶供应已很充裕，为保证气瓶安全充装和使用，理应取消这项措施。

  除上述降压气瓶外，在江苏、河南、辽宁等省还曾多次发现苏联、意大利制造的工作压力为3兆帕用于盛装氯气的低压气瓶和降压为30kgf/cm²气瓶，混在高压氧气瓶中充装氧气，这就更具有危险性了。检查时务必多加注意。

  在检查中发现公称工作压力不符合欲装气体规定充装压力的气瓶，应按上述第三项要求处理。

  推荐阅读:气瓶充装前的检查第一节